Ducati Cucciolo Desmosedici

Tempo fa vi parlai del mio amico che aveva disegnato un prototipo: Ducati Cucciolo Desmosedici.

Visibile qui: Ducati Cucciolo

Dopo qualche mese ecco il risultato. 

Bhè che dire, spero che qualcuno prenda spunto!

Ottimo lavoro Alex!

Asta Special Edition by Totti Motori

Per la prima volta verranno messe in vendita  special storiche prodotte da Roberto Totti, con un asta al migliore offerente. Le special in vendita saranno quattro.

English Version: Auction of motorcycles produced by Totti Motori.

1. Gran Ferro

 2.1508

3. Kent

3. Spirit of Record  Hd

 Icone di uno stile inconfondibile,

sono tutte special edition famose e pubblicate in tutto il mondo

Le moto sono cedute per festeggiare il  40° anno di attività

e la fondazione della Heritage Totti Motori.

Le richieste di info e  offerte devono essere inviate per email a info@tottimotori.com

 Requests for information and offers should be sent by email to info@tottimotori.com

Maxima Motors Vintage - 2° Edizione

Da tempo non scrivo questo blog, ma oggi devo parlarvi, anzi più che parlarvi preferisco mostrarvi le foto di un evento meraviglioso, anzi più che un evento lo definirei un cocktail di emozioni: Maxima Motors Vintage. Un evento organizzato nei minimi dettagli e svoltosi nei migliori dei modi.

Cafè racer, pin up, gare di accelerazione, rockers, gente che è vintage tutto l'anno e non per moda, odore di benzina, american cars, motociclisti rudi e puri e infine anche delle bici fixed. Insomma tutto ciò che ha che fare con il motociclismo fatto su strada e non davanti ad un pc o davanti ad un bar.

Non ho altro da dire, le emozioni difficilmente danno spazio a tante parole, vi lascio ai ringraziamenti dell'organizzatore:

Passione,dedizione,credo e un pizzico di fortuna,sono tutti elementi essenziali per ottenere dei buoni risultati.

Continuo sempre a ripetere che chi si prende troppo sul serio non sa divertirsi ed è il messaggio che voglio trasferire a tutti quando organizzo questi eventi.

Voglio ringraziare prima di tutto tutti gli Amici Motociclisti e non che mi seguono sempre in tutte le manifestazioni,dai ragazzi di Torre del Greco ai StileOstile Garage di Salerno,Cafè Racer Salento,Rock'n'Road Kustom Klub,all'amico Michelangelo Possidente insieme al suo papà da Potenza che ha compiuto gli anni proprio il 29,il mitico pilota ragazzino della Milano-Taranto di ben 84 anni di Massafra(Cosimo Vaccarelli)Gli Ultimi Chilometri con il nipote e la figlia Rosalia Vaccarelli,a Builtforspeed Piero Graziano per le splendide maglie Motors Vintage,a Nunzio Radogna di Casamassima per il grande supporto con il suo mitico carro attrezzi(senza di te non sò come avrei fatto),ai paparazzi TerryCipria Caradonna PH,Motorecyclos Brumbrum e Aristide Brunetti,ai grandi sponsorUnibat Batterie, Mondialgomme,Promotorcycles Bari , a tutti gli standisti che hanno dato quel valore aggiunto alla manifestazione,ai B.rocker$, al Comune di Casamassima e al comando della Polizia Municipale in sinergia con i Corpo dei Carabinieri,alle associazioni di volontariato per garantire l'ordine pubblico e tutta la messa in sicurezza ed infine ringrazio Roxy Garage che mi sopporta , il Moto Club Bari e l'associazione MuKKisti RacerS.

Doppio lamps!

Franky RockerS

N.B. seguite il reportage del Maxima MotorS Vintage su www.mukkististiracers.com

A questi due link su Facebook trovate i migliori due album dell'evento:
 Motorecyclos LINK FOTO   -   Terry Caradonna LINK FOTO

Anvil nk-a

Honda Cb 500 nk-a by Anvil

Shinyu Kimura

SHINYA KIMURA - "Motorcycle Mechanic" from Evan Scott on Vimeo.

AMD World Championship of Custom Bike Building

The 2013 AMD World Championship of Custom Bike Building winner is: RONDINE by Don Cronin and Michael O'Shea of Medaza Cycles.

Moto Guzzi Falcone 500cc. 

Cameron Diaz on Kimura

Moto Guzzi Le Mans I 850cc Special The King by Anguri

Tempo fa vi mostrai delle piastre antisvirgolo e delle paratestate per Guzzi realizzate dai ragazzi di Anguri Italian Special. Quest'oggi ho ricevutoo un email riguardante un Le Mans I 850 elaborato totalmente da loro! 

Lo stile è tipico delle Cafè Racer anni 70'. Serbatotio in alluminio, sella monoposto, pedane arretrare e strumentazione minimale. Tutto il superfluo è stato eliminato, però nello stesso tempo i dettagli non sono stati lasciati al caso. Cos'altro dire? Il Guzzi 850 Le Mans di partenza è una moto con la M maiuscola ogni piccolo errore stilistico potrebbe far perdere il suo fascino, ma dobbiamo ammettere che i ragazzi di Anguri hanno saputo valorizzare ancora di più questa Guzzi!

Ora vi lascio alle foto e alla descrizione dei costruttori!

 

 

 "Ciao Michelangelo, finalmente abbiamo trovato il tempo di scriverti la mail. Premettiamo che "The King", è stata creata su base Le Mans I 850cc, con l'idea di mantenere uno stile per quanto più possibile vintage, senza l'uso di componentistica moderna, che avrebbe di certo semplificato il lavoro, ma a nostro avviso storpiato il progetto. Abbiamo quindi cercato componenti originali dell'epoca. Ovviamente come prima cosa abbiamo completamente smontato in ogni sua parte la moto. Dopo aver cernito tutto ciò che poteva restare e messo da parte ciò che non poteva più farne parte, e dopo aver recuperato il materiale necessario, abbiamo ripulito il telaio da tutti i supporti di cui non avremmo più avuto bisogno, aggiunto quelli che servivano e dopo accurata sabbiatura, verniciato il tutto a polvere. Come puoi vedere abbiamo adottato una coppia di cerchi a raggi, cosa che come saprai non è così semplice data l'incompatibilità dei pezzi disponibili. Per l'anteriore abbiamo inoltre voluto tenere le piste frenanti originali e per far ciò abbiamo realizzato un apposito supporto per poterle montare sul mozzo a raggi e far stare il tutto entro l'interasse così critico delle forcelle. Per il posteriore abbiamo optato per un mozzo con freno a tamburo, sul quale abbiamo ricavato una finestra di raffreddamento, protetta da una griglia tagliata da una lastra di ottone. Infine realizzato l'asta per il fermo del tamburo. Dato che è stato rifatto tutto l'impianto elettrico abbiamo sostituito i comandi sui manubri con elementi molto più in tema degli originali e spostato le bobine applicandole su di un apposito supporto, sul quale è stata pure inserita una manopola in bachelite per il disinnesto elettrico delle stesse. Dopo aver recuperato cupolino, serbatoio e sella interamente in alluminio grezzo, abbiamo provveduto alla modifica secondo nostro gusto e all'addattamento al nostro telaio. Abbiamo optato per dei manubri Tommaselli pluriregolabili. Creato il supporto del contagiri sempre in alluminio e adottato uno strumento Veglia per competizioni. Pedane arretrate e scarichi furbi... Ovviamente queste sono le modifiche più rilevanti, una volta verificato il funzionamento del mezzo, abbiamo montato i nostri paratestate e la piastra antisvirgolo. Fatta la messa a punto della moto e.... pronti per un'altra creazione.... Concludiamo dicendo che il risultato estetico è sicuramente soggettivo, ma una cosa di cui possiamo vantarci è di aver creato un mezzo sicuramente funzionale e affidabile, da poter usare ogni volta che si vuole. Ci auguriamo che gli occhi critici degli utenti sappiano valutare questo fattore! Come sempre ti ringraziamo! Ciao e a presto!"
Pagina Facebook Anguri

Anguri Italia Special

Anguri Italian Special;
due ragazzi, Alberto e Nicola, due veneti con la passione delle motociclette fin da bambini. Il primo specializzato più da un punto di vista tecnico, il secondo predilige il design di tutto ciò che creano. Ma iniziamo dal nome: ANGURI: in veneto significa ramarro, scelta data dalla colorazione dell'animale che ricorda il V7 sport della Moto Guzzi; ITALIAN: ci tengono a sottolineare la loro provenienza, fieri e orgogliosi delle capacità tecniche che solo a noi italiani ci invidiano in tutto il mondo (nonostante l'andamento ambiguo della nostra economia in questo periodo); SPECIAL: non ha bisogno di spiegazione, si occupano di tutto ciò che di serie non esiste.
Dopo molteplici lavori nati dalla collaborazione dei due nel corso degli anni, hanno deciso di consolidarsi nel mondo special e cafè racer. Stanno instaurando una piccola produzione di accessori dedicati al loro marchio prediletto: Moto Guzzi. Nella loro pagina facebook figurano alcuni dei lavori fatti come le piastre "antisvirgolo" per l'irrigidimento dell'avantreno e i "paratestate", tutti componenti di alta qualità, in alluminio e interamente ricavati dal pieno. A presto saranno presenti anche album fotografici delle motociclette da loro create.
Disponibili alla progettazione e realizzazione di ogni componente non di serie e richiesto dalle esigenze di tutti gli appassionati e preparatori del settore.
Anguri Italian Special, nella missione di far si che tutto questo diventi la loro attività lavorativa principale! Forza gente sosteniamo questo progetto alquanto interessante! 

Pagina Facebook 

Anvil Mille Elr

Da come avete potuto notare non rimango impassibile di fronte a qualsiasi special su base Guzzi. Proprio ieri su un blog ho notato questa bella Guzzi SP 1000 III del 1985. Uno dei primi Guzzi teste quadre realizzati.

I ben noti e anche amici ragazzi Anvil finalmente hanno deciso di metter mani su un bel Guzzone. Devo dire che il lavoro è uscito davvero bene e a prima vista è degno di lode!

Lo stile è sempre quello, moto nude e crude dallo stile Cafè Racer.

Ora andiamo ad analizzare dettaglio per dettaglio il lavoro eseguito da Marco e Alessandro.

Il faro rimane quello originale ben corredato da una 'ghiera' anti urto davvero ben fatta, come anche le leve freno. Da notare i tubi freno in treccia, indispensabili quando si vuole realizzare un special di alto livello.

Anteriore in perfetto stile Anvil, sospensione 'sfilata' all'estremo che sicuramente nei curvoni veloci metterà in imbarazzo il motociclista, interessante la piastra antisvirgolo e i collettori di scarico.

Serbatoio stupendo, difficilmente si riesce a trovare di meglio nell'attuale panorama di componentistica in stile cafè racer. Si merita tantissimi complimenti il realizzatore!

Guardando il lato sinistro si nota l'assenza della batteria, sarò curioso di vedere dove la piazzeranno. Lo scarico molto semplice e a mio parere poco efficiente ma allunga di molto la linea della moto. Sella minimal non raccordata al serbatoio e parafango posteriore molto bello. Il motore a quanto pare è rimasto originale come anche le sospensioni posteriori.

Nel complesso Alessandro e Marco hanno saputo ben trasformare la SP1000 3, hanno saputo trasformare la buffa e brutta linea della SP 1000 3 in una bella e cattiva Cafè Racer. 

Nonostante qualche critica la ELR per è promossa a pieni voti.

Ora vi consiglio di guardare il loro sito, ne vedrete delle belle!

Anvil Motociclette

Renard Grand Tourer

Due anni fa vi avevo mostrato la Renard Grand Tourer (Visibile Qui), una Moto Guzzi molto Elegante con componenti tecnologiche e con scelte stilistiche molto futuristiche, apparentemente simili alla Confederate.
Guardando le foto appare una moto molto ingombrante, invece guardando questo video si può notare che la moto non è così grande! Bene, costerà tanto, ma il lavoro effettuato dalla Renard è da 110 e lode!
Renard GT from Renard Motorcycles on Vimeo.

Low Down & Shifty

X132 HellCat

One of a Kind II

3° South Reunion by SGC Cafè: Foto