:::New Universal Gym:::

Oggi niente moto o cose del genere... Dopo alcuni giorni di lavoro vi presento l'ultimo sito web creato da me per un centro sportivo!!! E' il primo post dedicato all'informatica... dovete sapere che nel tempo libero mi dedico alla creazione di siti web... Se hai voglia di creare un sito web di una tua attività, una pagina personale o dedicata a un hobby, contattami a m.possidente@tiscali.it e realizzeremo un sito web adatto alle tue esigenze!

Link del sito web: www.newuniversalgym.it

Red Corset...

MotoSagra a 360°

Sono appena tornato dalla Motosagra tenutasi a Venticano...
Che dire, ce n'era per tutti i gusti: moto d'epoca e moderne, auto d'epoca e tuning, show girl e freestyle! Tutto sommato è stata una bella manifestazione. L'unico handicap è stata la sezione dedicata alla mostra scambio con pochissimi espositori e pochi oggetti interessati!

Gratis Stikers!

Avete voglia di ricevere adesivi stile 'choppers'???

Bene allora collegatevi qui perchè i ragazzi del Church of Choppers e del FTW Company hanno deciso di regalarvi questi fantastici adesivi!!!

...diecimilalire...

Una volta erano 10 mila lire a farci sognare, oggi sono dieci euro, ma la sostanza non cambia. Benza nel serbatoio e via. Destinazione Paradiso. Dove il Paradiso non è la meta ma il viaggio stesso. Aria in faccia e chilometri percorsi per conoscere, pensare, palpitare, emozionarsi, rabbuiarsi anche, ma comunque crescere. Chi non viaggia non vive... [Riders]

Ncr Mike Hailwood* TT

Oggi non avevo in mente di pubblicare questa moto... Ma appeno ho visto questa Ncr sono rimasto a guardarla per ore, davvero stupefacente e unica!
Vi scrivo alcune caratteristiche presenti sul sito dell'atelier bolognese.
"La NCR MIKE HAILWOOD* è stata realizzata per partecipare al prossimo Tourist Trophy dell'Isola di Man nel 2009 e il livello tecnologico applicato su questa vera moto da competizione è senza precedenti:

• Telaio NCR completamente in titanio, peso 5 Kg;
• Nuovo motore NCR da competizione 1120cc con albero motore corsa lunga ricavato dal pieno in lega di super acciai.
  Minor peso ed aumento di potenza e coppia: 130 CV a 8.700 giri/min, 13,5 Kgm/7.000 giri.
• Nuovo impianto elettronico, centralina EFI Euro 1 aggiornata su cablaggio NCR Corse e cruscotto AIM MXL. Kit sonda lambda di serie per auto mappatura.
• Carene laterali, cupolino anteriore e coda posteriore completamente ridisegnati e realizzati in carbonio.
  La verniciatura è tutta realizzata in aerografia e i colori sono stati realizzati appositamente da NCR su basi perlate e di alta tecnologia derivante dalla F1.
• Forcella anteriore MotoGP Ohlins FGR 900 pressurizzata e nuovi trapezi ricavati dal pieno regolabili.
• Cerchi realizzati completamente in carbonio ed impianto di scarico realizzato interamente in titanio.
• Telaietto anteriore ridisegnato e realizzato in alluminio.

Ogni NCR MIKE HAILWOOD* TT è numerata ed ogni possessore è invitato al Tourist Trophy 2009 per seguire questa vera moto da competizione sul leggendario tracciato dell'Isola di Man.

La NCR MIKE HAILWOOD* TT è un prodotto ufficialmente riconosciuto da "Estate of Mike Hailwood M.B.E., G.M." e dal "Isle of Man Department of Tourism and Leisure"".

L'intramontabile V7...Special!

La Moto Guzzi V7 Special nasce nel 1969 come evoluzione della V7, modificata stilisticamente ma soprattutto aumentata nella cilindrata da 700cc a 750cc.
Nonostante fosse sostanzialmente una V7 migliorata, la nuova versione, battezzata V7 Special, apparve come una moto completamente nuova, grazie anche ad un'azzeccata verniciatura bianco/nera con filetti rossi e con zone cromate sul serbatoio, molto elegante e di efficace impatto estetico. L'aumento della potenza fu richiesto in modo particolare dagli importatori americani dove l'interesse per la V7 stava crescendo, negli Stati Uniti venne commercializzata con il nome di V7 Ambassador con differenti colorazioni e la leva del cambio spostata a sinistra.

Old School!

Davvero bella questa Triumph Bonneville Black 'trasformata' da Dave Velcek, che ci ha descritto accuratamente tutti i lavori effettuati:

I started with an 08 Triumph Bonneville Black, EFI.

The build details:

PART 1 - What I did (or had done) before sending it up to DEUS

• Building and installing an 18-inch rear wheel, and a 19-inch front wheel, both MORAD VALANCED rims, with OEM hubs, powder coated GLOSS BLACK, and with 6/8 ga butted stainless steels spokes - wheels build by Phil Degrunchy at LIGHTFOOT ENGINEERING
• Installing vintage Firestones front and rear - 450-18 and 400-19 (tyres purchased from Ben McKinnon at Antique Tyres )
• removing front fender
• powder coating centre mounts of disc rotors
• powder coating L & R engine covers gloss black
• extending the rear swing arm by 2.5"
• installing new rear sprocket anodised in black
• installing new rear chain
• installing small sprocket cover (purchased from British Customs in the USA)
• Madass mufflers (Melbourne), and OEM headers, HPC coated with polished tips

PART 2 - What DEUS did

• convert OEM top tree to smooth neat top tree, painted gloss black
• make alloy “speedo bracket” for OEM Bonnie speedo and install in the centre under the top yoke
• 7" side mount headlight
• custom headlight brackets, chromed
• integrated indicator lights in top of headlight
• 41mm Tingate clip-on bars, handlebars converted from 1" to 7/8"
• Triumph Trophy 955 handle bar controls with custom cables
• clip-on mirror
• relocated ignition switch
• British ribbed style grips
• Installed Ikon Progressive Front suspension, lowered by 2 inches
• Installed Ikon rear dampers (tri-rate), lowered 2 inches -badge
• Braided brake lines
• W650 petrol tank, shaved, smoothed, knee dents added, fuel injection unit inside the tank, and install Monza race cap (purchased through New Bonneville in the USA)
• rear frame unit shortened by 4 inches and modified in shape
• custom fibreglass seat unit moulded to suit frame
• alloy matt black turn signals
• horn hidden and rectifier/regulator shifted from bottom yoke to frame
• hidden wiring throughout
• fuel injection bodies (ie faux "carbies") painted 2 pack gloss black
• Norman Hyde rear-sets installed
• Full custom paint-job by Dutchy

A special thanks to the following guys: Shane McDonald, Josh Veldhuis, Warren Babington (Wazza), Luke Hudson, Jeremy Dash (The American Nightmare), and the crew at DEUS - Shawn Zammit, Brad Black, and Jeremy Tagand.

Cheers for listening,

Dave

Cerbera Special

Oggi vi do il buongiorno con questa bella Scrambler Special costruita da Cafè Twin! Vi allego alcune righe scritte direttamente dai ragazzi di Cafè Twin:

Cerbera Special Verona 2010
CafeTwin è stata premiata a Verona dove si è appena concluso il noto appuntamento del motorbikes show. Il premio che vede la CafeTwin nella Top 20 dei preparatori internazionali di questa fiera, è stato assegnato da Arlen Ness e Mark Wilsmore per Cerbera la special su base Bonneville che la Cafe Twin ha realizzato in collaborazione con Kompotech (nota azienda specializzata nella produzione di parti in vetroresina e materiale composito). Cerbera, linee sfinate, struttura aggressiva da vera racer off road, si è fatta notare tra quasi cento moto, la maggior parte delle quali progetti di noti volti della preparazione di classiche e, pur essendo fuori categoria (unica Scrambler in un contesto di custom bikes), è riuscita ad accaparrarsi un posto d’onore classificandosi tredicesima. Il progetto CafeTwin-Kompotech si rivela quindi una proposta interessante in un mercato che vede finalmente le Triumph Modern Classic imporsi, come da tempo le Harley, in vesti sempre più raffinate e curate fino all’ultimo dettaglio senza perdere di vista impeto e performance.

0% Cafè, 100% Racer!

Quella che avete appena visto è la nuova NCR Millona 16 realizzata dalla NCR di San Lazzaro di Savena. Davvero una moto stupenda, peccato per la colorazione troppo sobria. Ora vi scrivo alcune righe del comunicato stampa riguardante la presentazione della NCR M16:

"Partendo dal motore Ducati D16RR, l' NCR M16 utilizza le più esotiche
e più avanzate tecnologie in riguardo a materiali sofisticati come il
titanio ed il carbonio per creare una moto dal design semplice, ma
funzionale e con prestazioni da prima della classe date dallo straordinario
rapporto peso / potenza.
Quando potrete esplorare la NCR M16 dettaglio per dettaglio, vi renderete
conto che non si tratta di una moto normale.
E' stata totalmente concepita seguendo l'obiettivo di creare la moto
più esclusiva al mondo, utilizzando i materiali più leggeri e più resistenti
a disposizione sulla terra.
Il risultato, con i suoi 145 Kg è più leggera di una MotoGP!
L’obiettivo è stato quello di realizzare una motocicletta estrema da
competizione da offrire ai nostri clienti e che più si avvicinasse ad una
MotoGP.
Per questo motivo abbiamo prestato enorme attenzione ad alleggerirla
il più possibile e la scelta di utilizzare il carbonio e di legarlo al titanio
si è rivelata d’obbligo per raggiungere i nostri scopi.
Quindi abbiamo progettato, sviluppato e realizzato un inedito telaio
NCR in carbonio monoscocca, disegnato in maniera tale da ottimizzare
l’aspirazione e tutte le caratteristiche meccaniche per regalare un
handling ed una sensazione di guida senza precedenti.
Anche il forcellone NCR è completamente nuovo e realizzato in fibra
di carbonio, sempre monoscocca.
Un enorme lavoro è stato realizzato per la progettazione e produzione
dei cerchi a cinque razze a NCR, monoscocca e realizzati in fibra di
carbonio.
La carena anteriore, il serbatoio ed il reggisella posteriore sono stati
tutti progettati e realizzati da NCR in carbonio, sfruttando tecnologie e
processi produttivi avanzati per ridurre il più possibile il peso. Inedito
anche il sistema di aspirazione NCR con condotto centrale portante
che funge da telaietto anteriore, sempre in carbonio.
Tutte le parti meccaniche, sia ciclistica che motore, sono state prodotte
impiegando materiali come il titanio e trattamenti derivanti direttamente
dalla F1. Il tutto progettato in stile NCR, inconfondibile!
Anche il motore è stato preparato e la potenza alla ruota è di oltre 200
CV! L’impianto frenante e le sospensioni sono di ultima generazione e
derivate dalla MotoGP, mentre l’impianto di scarico NCR è realizzato
interamente in titanio. L’elettronica è completamente NCR, il cablaggio
è di derivazione Racing ma ha la possibilità di gestire le funzioni
stradali per i clienti che hanno la possibilità di renderla stradale. Le
funzioni vanno dal controllo di trazione, telemetria dati con acquisizione
sulle sospensioni, possibilità di gestione fino a tre mappe diverse
on-board. Gestione elettronica da MotoGP!
La NCR M16 verrà realizzata solo su richiesta.
NCR M16 : 145 Kg per 200+ Cv alla ruota!!!
San Lazzaro di Savena, 10 giugno 2010"

South Reunion...

Finalmente si inizia a muovere anche qualcosa al sud per quando riguarda il mondo cafè racer!
I 'bravi' ragazzi del South Garage Cafè di Caggiano hanno organizzato una manifestazione, divisa in 2 giorni, per Vintage e old style bike!
Per altre informazione trovate i contatti su southgarafecafè.com!
Io ci sarò e voi??

Motoraduno 'Terra dell'Aglianico DOC' del Vulture

Stupenda manifestazione quella organizzata dallo storico Moto Club Giacinto Cerviere di Rionero, in collaborazione con l'altro Moto Club rionerese Vulcano Race!
La manifestazione è stata articolata in 3 giorni e ha ospitato motociclisti di tutta Italia.
Sono stati organizzati diversi percorsi turistici per far conoscere la Lucania... Oltre all'aspetto turistico è stata allestita una area spettacolo dove si potevano ammirare le splendide figure dello stuntman Emanuele Freddo e entusiasmanti gare di pit bike motard!
Davvero una bella manifestazione e speriamo che l'anno prossimo sarà all'altezza come quest'anno!

Rd three hundred and fifty!

Questo post lo dedico a questa bella cafè racer made in Japan, elaborata da Patrick Somers, proprietario del Lucky Garage!
Lascio la parola all'elaboratore di questa Yamaha Rd350!

Hello,
My name is Patrick I own Lucky garage.we are a small shop in Ann Arbor Michigan.I build custom cafe bikes using vintage japanese bikes mainly.Here is a few pics of my 1973 rd350.I am working on several more bikes now and i will send you more pictures soon.Thanks

Patrick Somers

Bmw R 90/6 Cafè Racer

Oggi vi mostro una particolare Bmw R 90/6 trasformata dall'amico francese Gilles Frirsch, che mi allegato anche una chiara descrizione dei lavori effettuati!

Honda VFR1200F.... RICHIAMATA!!!

Ebbene si... Proprio l' Honda VFR 1200 F (la perfettissima japponese, almeno così dicono) è stata richiamata per particelle d'alluminio che potrebbero circolare all'interno dei condotti dell'olio.

Questo è l'articolo pubblicato su Motociclismo.it:
"Milano 8 giugno 2010 - Honda ha avviato una campagna di richiamo che riguarda un numero ristretto di VFR1200F modello 2010. L’informativa è dovuta alla possibilità che, in rare occasioni, particelle di alluminio possano restringere il passaggio dell’olio motore nei condotti, riducendone così la capacità di lubrificazione. Honda ispezionerà tutti i veicoli potenzialmente interessati già consegnati: sono circa 165 moto, attualmente in possesso dei clienti. La Casa dell’ala dorata specifica, però, che sinora la presenza di particelle di alluminio ha generato un inconveniente solo in due occasioni. Qualora la verifica ne confermi la presenza, Honda garantirà la sostituzione integrale del motore. I clienti interessati saranno contattati individualmente da Honda Italia, che si occuperà delle dovute verifiche tecniche previste dal richiamo."

Chic!

Monster Gold

Oggi vi mostro questa bella Ducati Monster elaborata al punto giusto!

Ecco le descrizioni e i dettagli descritti da Frenk Mayda:

Presa come regalo di compleanno per i miei 18 anni, uscì di concessionario come un Monster Dark 620. Durò originale per circa 3 mesi, dove dopo gli ho tagliato il codino, cambiato specchietti e adesivi... In questi 3 anni di
convivenza ne ha visti di tutti i colori, cambiando spesso accessori e modifiche fino a trovare quelle che mi soddisfavano di più. Tutti i lavori che si possono ammirare sono stati fatti rigorosamente Home Made, tranne l'aerografia. Mi chiudo in garage per ore e non c'è soddisfazione maggiore che fare i lavori con le proprie mani.

Ora parto con la descrizione dei lavori:
Adesivi profili cerchioni personalizzati
Forcelle derivazione 998 con riporto al tin ed anodizzate, con preparazione FG Gubellini
Piastra superiore barenata nera
Semimanubri Accossato apribili
Manopole rizoma
Impianto freni completo serie oro
Leve corte regolabili Titax in ergal
Contrappesi ergal
Faro 696
Strumentazione Aviacompositi Evo II digitale in carbonio
Impianto tubazioni freni nere completo Fast by Ferracci
Aerografia serbatoio
Adesivi personalizzati
Carter olio/frizione colorati
Carter copricinghie aperti e colorati home made
Tappo ispezione volano personalizzato
Convogliatori aria cilindro laterali neri con rete oro
Codone Ducati Performance in carbonio con retine oro
Fianchetti home made
Pedane ergal biposto bicolore artigianali
Scarichi Galassetti in carbonio a 45° modificati a 70°
Gruppo trasmissione Pbr con pignone 14 e corona 47
Copripignone in ergal artigianale
Fanale posteriore a led
Forcellone nero proveniente da 695
Filtri a cono K&N
Mono showa regolabile con lattina Monster Energy su serbatoio
Telaio tagliato
Portatarga artigianale in acciaio
Parafango davanti accorciato home made
Parafango dietro stile motogp home made
Allarme a movimento
Gancio serbatoio nero
Vaso recupero oli modificato
Impianto elettrico modificato.

Valentino Rossi OUT!

A pochi minuti dalla fine delle prove libere Valentino Rossi è stato protagonista di una brutta caduta alle curve Biondetti... La caduta gli ha causato la frattura esposta e scomposta della tibia della gamba destra! “Valentino Rossi comincia a sorridere, ha fatto i primi esami approfonditi e non ci sono lesioni vascolari alle gambe”. Il dottor Claudio Costa torna a parlare con i giornalisti prima dell’operazione cui verra’ sottoposto valentino Rossi al Cto di Firenze. “Valentino subira’ un intervento da parte del dottor Roberto Bucchi - continua Costa - Verranno inseriti un chiodo con 4 viti. E’ la prima volta nella mia vita che non faccio prognosi sui tempi di recupero. Mi auguro che Valentino, con lo spirito che ha, possa affrontare al meglio anche questa nuova sfida, anche se io vivo nell’angoscia dell’attesa prima dell’intervento”.
Auguri campione, guarisci presto!!!

"Fashion"

M-Game

Alcuni scatti del trofeo M-Game organizzato da Stefano Miglionico nel Crossodromo M-Off Road di Tito!